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    夏天高溫季節減速器的合理維護

    文章出處:本站 人氣:7373 發表時間:2013-09-27 10:47:10
           夏天高溫季節常常37 38度 ,室外更高,可以達到50-60度,減速機。減速器還要連續運轉。高溫季節減速器的合理維護
    1.維護要點
      
     ?。?)高溫季節減速器的合理維護潤滑油位
      
      由于減速器的內部齒輪以及軸承等部件在工作時高速旋轉,所以各運動部件在運動時必須能得到充足、清潔的潤滑保證,否則各傳動部件會過早失效,造成系統癱瘓。在使用過程中應時刻注意減速器油位以及潤滑油的清潔情況。當油位低于規定時應立即補充,潤滑油太臟時應及時更換。
      
     ?。?)高溫季節減速器的合理維護潤滑油的溫度
      
      減速器在高溫的夏季或連續輸出功率較大時,油溫會很高。普通潤滑油在超過100℃時,其潤滑性能及油膜質量明顯降低,這將導致減速器內部齒輪、軸承磨損加劇,齒輪出現早期點蝕現象,影響使用壽命。此時,可以通過選用高等級潤滑油和縮短換油周期,或通過在兩個螺塞位置增加外接油管,強制循環冷卻潤滑油的辦法解決。
      
      在冬季施工時環境溫度較低,系統剛開始工作時,減速器的油溫也很低。潤滑油在低于0℃時,其潤滑性能明顯下降。此時可以通過對減速器潤滑油加熱的辦法提高潤滑油的溫度,或空載運轉一段時間待油溫升高后再加載工作。
      
     ?。?)高溫季節減速器的合理維護 通氣孔
      
      在減速器的上部設有通氣孔,目的是保證運轉過程中減速器內外壓力的平衡,所以必須保證減速器的通氣孔暢通,周圍不要設置障礙物。當周圍環境沙塵較多時,應用紗網將其罩住或更換性能較好的空氣濾清器。當通氣孔被堵不暢通時,減速器內部壓力加大,潤滑油會從輸入或輸出端的油封處滲漏,造成油位下降和周圍環境污染。
      
     ?。?)高溫季節減速器的合理維護連接螺栓
      
      減速器在工作時,輸出轉矩較大,且長期處在沖擊、振動的環境下,減速器的連接螺栓以及減速器和外圍系統的連接螺栓容易松動。因此應及時檢查各連接螺栓的緊固情況(連接螺栓處應加彈性墊或采取其他可靠的防松措施)。
      
      2.高溫季節減速器的合理維護故障判斷與排除
      
     ?。?)減速器的輸入端旋轉而輸出端不旋轉,或旋轉速度明顯低于正常值
      
      這種情況主要原因是,減速器的內部傳動部件出了問題,多為齒輪斷齒或斷軸。此故障只能通過拆檢減速器更換相應零件解決。
      
     ?。?)減速器的輸入、輸出端都不能旋轉
      
      這種情況的檢修辦法有兩種:一是將輸入端的馬達或電機反轉觀察是否可行,酌情修理或更換;二是拆檢減速器(內部軸承損壞造成不能運轉)更換相應的零件。
      
     ?。?)減速器噪聲和振動明顯高于正常值
      
      造成的原因可能是,連接螺栓松動或減速器的有效定位失效,或潤滑油油溫太高、油液太臟。
      
      
      
      一般情況下,在減速器零部件及整機結構設計的時候,為拆檢和維修方便,設計了兩個M30螺紋孔用于拆卸內齒圈。具體拆卸過程如下:使用兩個M30的內六角螺釘(或螺栓),擰入內齒圈M30螺紋孔中,將內齒圈頂起。注意:在擰緊螺栓時應讓兩個螺栓同時受力并均勻頂起。
      
      有些減速器沒有設計用于拆卸零件的螺紋孔,而是在零件外圓邊緣設計了對稱的凹坑或凸起。對于這種結構,可以使用兩個一字改錐(或撬杠)對稱均勻地將零件撬下。
      
      個別減速器既沒有螺紋孔,也沒有對稱的凹坑或凸起,將其拆下又不損傷零件比較困難。但通過一些特殊方法可以減少對零件的損傷。具體辦法如下:通過直徑合適的螺栓沿合適角度錘擊內齒圈上的孔,并使內齒圈圍繞止口旋轉1~2圈,使配合斷面處出現縫隙,再使用兩個扁鏟(或一字改錐)輕輕將其撬下。
      
      4.現場裝配
      
      一般情況下,為了達到較好的密封效果,常常在減速器相鄰零件的結合面上涂密封膠。但在拆卸后,這層薄薄的橡膠墊就會被破壞,所以應予以注意。此外,現場裝配應注意以下幾個方面:
      
      應先將所有零件結合面上以及其周圍的殘留密封膠徹底清理干凈,并用平銼輕輕修磨結合面以及配合止口面的凸起,再把結合面上的油污擦拭干凈并吹、晾干。
      
      一般裝配順序為先下后上,先內部后外部,且應邊裝配邊檢查運動部件的運轉情況,發現不當及時糾正。
      
      待安裝零件結合面上的密封膠應均勻,相連接零件的螺栓孔應對正,擰緊螺栓(或螺釘)要對稱均勻。
      
      由于密封膠固化需要一定時間,組裝完成后不要急于加油運轉,最好放置2~3h后再加油運轉。
      
      在裝配到系統時,應在減速器和外部連接的止口部位、輸入軸套內孔等部位涂適量機油,以防止該部位生銹造成下次拆卸困難。
      
      5.應急修理
      
      減速器使用一段時間或到了壽命期就應維修。大修應該送到原制造廠家或大型專業修理廠。但在施工過程中損壞時,可在現場找一塊干凈地方拆檢減速器。減速器內部一般為行星結構,只要將外圍螺栓拆下就可很容易取出內部零件。拆檢完成后,應徹底清洗所有零部件,然后詳細觀察內部齒輪齒面以及軸承情況,再試運轉各分部件。裝復后,加油試運轉,證明無問題后再裝到系統上。
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